發布時間:2023-05-29 09:51
四川新聞網-首屏新聞成都5月28日訊（記者 戴璐嶺 實習生 高詩嘉）5月28日，記者從成達萬高鐵公司獲悉，成達萬高速鐵路資陽中和制梁場第一孔40米預制箱梁成功澆筑，標志著成達萬高速鐵路橋梁工程建設進入全新施工階段，值得注意的是，這也是40米預制箱梁在西南地區的首次工程化應用。
施工現場
據了解，成達萬高鐵CDWZQ-3標由中鐵二局集團有限公司承建，線路全長29.683千米。資陽中和制梁場承擔標段內399孔箱梁的預制架設任務，其中，40米預制箱梁369孔，32米預制箱梁30孔，本次澆筑成功的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁，經過施工人員接續5小時的奮戰，第一孔長40米，高3.235米，重約927噸的預制箱梁順利完成混凝土澆筑。
自2022年12月進場以來，在預制箱梁澆筑過程中，中鐵二局投入使用了一體化智能張拉系統、智能化底側模打磨設備、防水智能噴涂機器人、四機頭臥式彎曲機等一系列先進技術，全程實現智能化生產，從而達到保證安全、提升質量、提高工效、降低成本的目標。
施工現場
據介紹，時速350公里高鐵大多采用32米預制鐵路箱梁，40米預制箱梁是鐵路重大科研創新成果在西南地區的首次工程化應用，40米預制箱梁的投用，將減少橋墩設計數量，實現降低建設成本和減少鐵路用地的目的。此外，40米預制箱梁重達927噸，箱梁架設將采用JQS1000型步履式架橋機，相比傳統架橋機承重更大，可利用運梁車馱運通過雙線鐵路隧道并滿足隧道口架梁功能，工況適應性更強，同時通過安全監控系統對架橋機運行參數和視頻遠程監控，安全性更高。
“首孔箱梁的成功預制，標志著資陽中和制梁場由臨建施工轉入箱梁試生產階段?！背蛇_萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹道。他表示，該預制箱梁的成功澆筑將推進成達萬高速鐵路項目建設。
成達萬高速鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，通車后，以達州為代表的川東北城市群和以萬州為代表的渝東北城市群將被緊密聯系起來，形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略實施具有重要意義。
（圖片由中國鐵路成都局集團提供）
來源：四川新聞網